Пока с бензином всё в порядке

06.08.2026 Власти России разрешили выпуск и обращение бензина классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» до 1 июля 2027 года. Это следует из постановления правительства. Автозаправочные станции будут обязаны предоставлять информацию о классе продаваемого топлива. На самом деле они на заправках и так должны предоставлять паспорта качества топлива по закону. У одних они размещены в уголке потребителя, а кого-то лежат на кассе и их надо просить показать. Вот сегодня я заехал посмотреть на Газпром и Лукойл. У Лукойла они висят спокойно в зале, в Газпромнефти пришлось попросить показать. Пока никаких изменений нет, качество топлива нормальное, у Лукойла даже чуть получше местами, но не критично, зато в цене они значительно выше. На Газпроме почти нет отличительных особенностей между 95 и Gdrive-95. Судя по документам, этот тот же 95, только тут в терминале ему добавляют присадки. 

Смотрим документы Газпрома, производитель Омский НПЗ (если верить документу)





Обратите внимание, у бензина GDrive-95 производитель ООО "Газпромнефть-терминал" Кемеровская нефтебаза. 



В обычном 95 бензине мы видим одну присадку



В GDrive-95 уже две присадки. Фактически, мы так полагаем, приходит на Кемеровскую нефтебазу обычный 95, там добавляют присадку и получается GDrive, фокус раскрыт, производитель указан. 



На Лукойле паспорта качества в уголке покупателя. Заправки принадлежит "Кузбасскому Деловому Союзу" предпринимателя Александра Говора, который макдональдс купил. Также ему принадлежит и Яйский (Анжерский) НПЗ (Нефтехимсервис).  







Я думаю, через некоторое время надо будет еще раз прокатиться и посмотреть.

Современные автомобили все заточены под "Евро 5"



Для владельцев нетурбированных автомобилей до 2015 года выпуска в целом ничего не изменится: моторы их машин на более серном топливе должны работать штатно, а преждевременный ремонт маловероятен. А вот более современные автомобили (особенно с турбонагнетателями) могут столкнуться с поломками.

Поэтому представители самых популярных в России китайских брендов внимательно следят за ситуацией. В пресс-службе компании Changan пояснили, что бренд держит руку на пульсе отраслевых данных. 

«Любое техническое изделие, безусловно, имеет определённый запас прочности — это позволяет частично нивелировать незначительные колебания качества топлива. Тем не менее в компании настоятельно рекомендуют использовать топливо, указанное в инструкции по эксплуатации (не ниже АИ-92), и выбирать проверенные АЗС — это поможет сохранить ресурс двигателя», — отметили представители бренда.

В Geely рассказали, что двигатели бренда сертифицированы для работы на топливе не ниже «Евро-5». Если есть сомнения в качестве бензина, стоит проверить паспорт его качества. В этом документе указываются основные характеристики, включая октановое число, экологический класс топлива и содержание серы. Для класса топлива «К5» содержание серы не должно превышать 10 мг/кг. При использовании топлива более низкого класса в компании советуют сократить интервал замены моторного масла до 5–7 тысяч километров.

«Это связано с тем, что топливо более низких классов допускает значительно более высокое содержание серы и ароматических углеводородов, что приводит к быстрой деградации моторного масла», — рассказали в Geely.

АЗС обязаны предоставлять паспорт качества бензина по требованию. Это предусмотрено пунктом 71 «Правил розничной продажи товаров», утверждённых постановлением Правительства России № 2463 от 31 декабря 2020 года. В паспорте важно проверять количество содержания серы в топливе. Если на АЗС отказываются показать документ, можно обратиться в Роспотребнадзор, который обязан принять меры.

Также для современных машин с «Евро-5» стоит пересмотреть межсервисный интервал — разумно уменьшить его до 7–8 тысяч километров. Это снижает риск накопления кислот и продуктов сгорания в масле и помогает продлить ресурс двигателя.

Берегите двигатели и не забывайте иногда спрашивать паспорта качества. 

С уважением,
Учватов Максим
Количество показов: 249